郑州SMA沥青是沥青玛蹄脂碎石混合料的简称，是由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的材料，填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料。

    使用情况表明，sma路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低，而且低温性能良好。而且sma路面集中了ac路面的空隙率小、水稳定性及耐久性好，和am路面的集料嵌挤作用好、高温抗车辙能力强，以及ak路面抗滑性能等优点，同时克服了ac路面的高温稳定性能不足、am及ak的不耐裂、老化、抗水损坏性能差的特点。沥青结合料主要提高沥青混凝土的感温性（即高温稳定性和低温韧性）、防止混合料分散并提高路用性能，通常采用改性沥青。

    本文结合沪芦高速公路sma-13沥青混凝土路面施工谈谈对大规模sma路面施工控制及注意事项。

    一、施工准备

    沪芦高速公路上面层采用的sma-13路面。委托专业单位进行了sma-13路面的目标配合比的设计、性能试验中国沥青网，并编制了针对本工程的生产和施工工艺；在sma面层正式施工前，铺筑了100m～200m试验路段，进行sma混合料的试拌、试铺和试压试验，并据此验证sma-13生产配合比与sma-13目标配合比的一致性。并据此制订正式的施工生产程序，以确保sma面层施工的顺利进行。

    本工程所采用的sma-13目标配合比见表1（略）。

    二、sma的生产控制

    1、原料控制

    sma施工前除按普通沥青混合料进行常规检查外，还应检查以下几个方面：

    （1）木质素纤维必须在室内架空堆放，严格防潮，保持干燥；对木质素纤维添加设备进行计量标定，木质素纤维添加设备不得受潮。

    （2）对于现场加工sbs改性沥青的工程，改性剂sbs的存放时间不宜太长，以防止老化。

    （3）改性沥青运输温度不低于150℃，保温贮存温度不低于140℃，不得长时间存放；对现场加工的改性沥青必须不间断地搅拌，以防改性剂离析。

    （4）制作好的改性沥青的温度应该满足沥青泵输送及喷嘴喷出的要求，在满足施工的前提下，沥青的加热温度不应太高，一般控制在170℃～180℃之间。

    业主和监理对于控制原料的规格和材质特别予以重视。

    2、sma的制拌

    生产sma采用的间歇式沥青拌和机拌和，在施工期间驻厂监理除常规的设备有效性、计量、原材料的检查外，还应特别注意的是：

    （1）沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。在本工程生产过程中经多次试拌确定纤维与粗集料的干拌时间为18s，喷入沥青后的湿拌时间为40s，总的拌和时间为58s。

    （2）由于sma使用了sbs改性沥青，拌和温度比拌普通沥青混合料提高了10℃～20℃左右。沥青加热温度掌握在165℃～170℃；矿料加热温度在185℃～195℃；矿粉和纤维不加热；混合料出厂温度控制在170℃～185℃,当混合料超过195℃时，予以废弃。

    郑州SMA沥青混合料应用广泛，只是大家可能对该种沥青的具体型号有些陌生，今天介绍了这么多，相信大家会对沥青混合料有了更多的认识。