郑州沥青路面设计是一直跟随国家的标准规范而不停的做出改变，想要了解郑州沥青路面的发展，不妨先看下沥青路面设计的演变历程。

    沥青路面设计方法的演变

    第一版路面设计规范

    1986年，我国颁布了公路柔性路面设计规范，采用公路自然区划反映不同地区道路材料力学性能的差异；规范以路面回弹弯沉作为设计指标，以整体性材料层底面的弯拉应力为验算指标。在路面设计中普遍采用“强基薄面”的指导思想，以节约道路初期造价。在强基薄面的指导思想下，为减小路表弯沉，半刚性基层得到了广泛的应用。

    设计规范的发展阶段

    研究一下该规范制定的背景和依据可以发现，此时规范的容许弯沉指标实际上只适合柔性基层路面设计，对半刚性基层沥青路面不起控制作用。在这种背景下，“七五”期间，国家科技攻关项目中设立了专项进行半刚性基层沥青路面的研究。以这期间的相关研究成果为基础，建设部于1991年颁布了城市道路路面设计规范，增加了沥青面层的剪切指标，试图控制面层的车辙，但没有得到广泛应用。“八五”期间，交通部组织了路面可靠度技术的研究项目，先后研究了水泥路面和沥青路面的变异性，提出了路面可靠度的计算方法。与此同时，开展了道路沥青和沥青混合料路用性能的研究，研究建议采用T800和T1.2作为评价沥青高温和低温性能的指标。“九五”期间，我国在沥青路面领域没有组织全国性的研究，各地根据各自的条件展开了许多雷同的研究课题，总体上没有明确的方向。

    现行规范的诞生

    根据“七五”、“八五”的相关研究成果，交通部于1997年颁布了《公路沥青路面设计规范》，并于2006年进行了进一步修订完善。该版规范沿袭了1986年规范的基本框架和指标，采用设计弯沉代替原来采用的容许弯沉，分别给出了适合于碎砾石基层和半刚性基层的弯沉控制标准，给出了相应于不同指标的荷载换算考虑。与以往的规范一样，考虑了气候条件对材料性能的影响，依据地区划分和土基类型的划分来确定土基的回弹模量。混合料的抗拉强度采用劈裂试验进行测试，材料的模量采用抗压回弹模量。该方法以路面的设计弯沉、沥青面层底面的弯拉应力、基层底面的弯拉应力为设计的控制标准。

    郑州沥青路面的设计也是随着周围环境的变化以及人们对生活的需求而不断的改变，有关此方面的规定以后将会更加完善，以便更方便、更好的去建设沥青道路。