2019年已经过去，站在2020角度，纵观几年来沥青销量的增长速度，我们可由此发现国内沥青需求还在上升中。

　　2019年12月4日，“2019中国能源化工产业峰会”在青岛香格里拉大酒店隆重召开，5日上午沥青分论坛大会上，交通运输部规划研究院饶宗皓先生作了题为“十三五我国公路发展现状及十四五建设重点”的主题演讲。基于饶先生的主题发言，考虑到当前国内沥青供需情况以及2019年前三季度完成投资情况较好，隆众小编认为，2020年是十三五收官之年，国内沥青仍有较大建设需求。

　　2010-2019年石油沥青消费量年均增长5.18%。“十二五”期间除了2011年全年沥青需求同比下降6.0%外，其他年份年均呈现增长趋势。分析原因主要是2011年在国家紧缩货币政策影响下，中国大部分公路建设项目延期，高速公路大修里程不及预期，沥青需求大幅缩减。从2012年开始，受国家利好政策支持，各地道路建设项目开始全面陆续复工，同时另一个方面由于焦化等需求增加，推动消费量宽幅增长达到2126万吨。2015-2017年中国大部分省份迎来高速公路建设的关键年份，加上各地公路新建及养护工作轰轰烈烈的进行，下游道路工程整体需求较好，支撑石油沥青整体消费量远远高于往年，2015-2017年增长率接近10%。2018年新增里程逐年减少，加上受资金等影响，实际消费量不及预期，但2019年随着国内沥青产量大幅增加，预计全年消费量或提升5.12%。另外，从十三五我国公路发展现状来看，近10年来我国公路总规模年均增速2.4%，高速公路通车里程年均增速8%，公路投资高位运行，但规模以及通车里程增速明显放缓，截止2018年，全国公路网总规模达到486万公里，全国高速公路通车里程14.3万公里。

　　虽公路规模以及通车里程增速明显放缓，但我国公路交通固定投资力度不减，数据显示，2019年1-9月份我国公路交通固定投资金额约为15763.32亿元，同比增加473.15亿元或3.09%，其中西南和华东投资占比过半。“整体来看，十三五”年均高于“十二五”。